Hiilimusta, on amorfista hiiltä, kevyttä, löysää ja erittäin hienoa mustajauhetta, joka voidaan ymmärtää ruukun pohjaksi.
Se on tuote, joka saadaan hiilipitoisten aineiden, kuten hiilen, maakaasun, raskasöljyn ja polttoöljyn, epätäydellisestä palamisesta tai lämpöhajoamisesta riittämättömän ilman olosuhteissa.
Hiilimustan pääkomponentti on hiili, joka on ihmiskunnan varhaisin kehittämä, käyttämä ja tällä hetkellä tuottama nanomateriaali. , on listattu yhdeksi kansainvälisen kemianteollisuuden 25:stä kemian perustuotteesta ja hienokemiallisista tuotteista.
Nokiteollisuudella on suuri merkitys rengasteollisuudelle, värjäysteollisuudelle ja siviilien tuotteiden laadun parantamiselle.
1. Tuotannon mukaan
Pääasiassa jaettu lampunmustaan, kaasumustaan, uunimustaan ja uramustaan.
2. Tarkoituksen mukaan
Eri käyttötarkoitusten mukaan nokimusta jaetaan tavallisesti pigmentille nokimustaan, kumin nokimustaan, sähköä johtavaan nokimustaan ja erikoisnokeen.
Hiilimusta pigmentille - Kansainvälisesti noen värjäytymiskyvyn mukaan se jaetaan yleensä kolmeen luokkaan, nimittäin korkeapigmenttiseen nokimustaan, keskipigmenttiseen nokimustaan ja matalapigmenttiseen hiilimustaan.
Tätä luokittelua edustaa yleensä kolme englanninkielistä kirjainta, joista kaksi ensimmäistä kirjainta osoittavat hiilimustan värjäytymiskykyä ja viimeinen kirjain osoittaa valmistusmenetelmän.
3. Toiminnon mukaan
Jaettu pääasiassa vahvistettuun nokimustaan, värilliseen nokimustaan, johtavaan nokimustaan jne.
4. Mallin mukaan
Jaettu pääasiassa N220:een,
Kumiteollisuudessa käytettävä nokimusta muodostaa yli 90 % koko hiilimustatuotannosta. Käytetään pääasiassa erityyppisissä renkaissa, kuten autonrenkaissa, traktorinrenkaissa, lentokoneiden renkaissa, sähköautonrenkaissa, polkupyöränrenkaissa jne. Tavallisen autonrenkaan valmistukseen tarvitaan noin 10 kiloa hiilimustaa.
Kumin nokista yli kolme neljäsosaa nokimustasta käytetään renkaiden valmistukseen ja loput muihin kumituotteisiin, kuten teippeihin, letkuihin, kumikenkiin jne. Kumituoteteollisuudessa , hiilimustan kulutus on noin 40–50 % kumin kulutuksesta.
Syy siihen, miksi nokimustaa käytetään niin paljon kumissa, on sen erinomainen ns. "vahvistuskyky". Tämä nokimustan "vahvistava" kyky löydettiin ensimmäisen kerran luonnonkumista jo vuonna 1914. Nyt on vahvistettu, että synteettisen kumin osalta nokimustan vahvistuskyky on vieläkin tärkeämpi rooli.
Tärkein merkki hiilimustan vahvistamisesta on parantaa renkaan kulutuspinnan kulutusta. Rengas, jossa on 30 % vahvistettu hiilimusta, voi kulkea 48 000 - 64 000 kilometriä; täytettäessä sama määrä inerttiä tai lujittamatonta täyteainetta hiilimustan sijaan, sen ajomatka on vain 4800 kilometriä.
Lisäksi vahvistettu hiilimusta voi myös parantaa kumituotteiden fysikaalisia ja mekaanisia ominaisuuksia, kuten vetolujuutta ja repäisylujuutta. Esimerkiksi vahvistavan hiilimustan lisääminen kiteiseen kumiin, kuten luonnonkumiin tai neopreeniin, voi lisätä vetolujuutta noin 1 - 1,7 kertaa verrattuna vulkanoituun kumiin, jossa ei ole hiilimustaa; Kumissa se voidaan kasvattaa noin 4-12-kertaiseksi.
Kumiteollisuudessa hiilimustan tyyppi ja sen seosmäärä tulee määrittää tuotteen käyttötarkoituksen ja käyttöolosuhteiden mukaan. Esimerkiksi renkaiden kulutuspintojen kohdalla kulumiskestävyys on otettava huomioon ensin, joten vaaditaan vahvasti lujittavia hiilimustia, kuten erittäin kulutusta kestävää uunimustaa, keskikorkeaa kulutusta kestävää uunimustaa tai erittäin kulutusta kestävää uunimustaa. ; kun taas kulutuspinta ja runko kumi Materiaali vaatii nokimustaa minimaalisella hystereesihäviöllä ja alhaisella lämmöntuotannolla.
